讓300座高鐵站房綻放“美麗容顏”

來源:本站原創?作者:黃海燕?袁燦??時間:2019-09-30?【字體:??

“叮咚……”聽到提示音后,顧志勇打開手機微信。“愛在春城”微信群里,一位群成員發來長春高鐵站的照片。“10年了,每次群里有人到長春站,總會拍幾張照片,大家都為曾參建這項工程而自豪。”2009年,以項目總工身份參加長春高鐵站房裝飾工程建設的顧志勇,如今已是中國鐵建所屬中鐵建設集團裝飾公司裝飾設計研究院院長。10年間,顧志勇和他的同事們用獨具匠心的理念,為300余座高鐵站房“深度美顏”,使其成為裝扮祖國城市鄉村的一道道亮麗風景。

自進入高鐵站房裝飾領域以來,中鐵建設集團裝飾公司先后斬獲了中國建筑裝飾協會“十佳品牌設計機構”“最佳設計團隊”“綜合設計品牌機構”“改革開放40周年·中國建筑裝飾行業突出貢獻企業”等多項殊榮。

抓住機遇,從零起步

2009年9月,福建省寧德市土尾村一位村民背著耄耋之年的母親,特意來到新落成的寧德站站臺,要親眼看看現代化的高鐵站。此刻,展現在他們眼前的,是一股股平行排列的嶄新鐵軌,身后則是高大、寬敞、明亮的候車大廳……寧德站是裝飾公司在高鐵站房裝飾領域打響的“第一槍”。

2006年11月,國家《鐵路“十一五”規劃》發布,提出要通過建設客運專線、發展城際客運軌道交通和既有線提速改造,初步形成以客運專線為骨干,連接全國主要大中城市的快速客運網絡。

中鐵建設集團敏銳判斷出高鐵站房市場將伴隨大型客運專線建設出現“井噴”,決定進軍這一領域。兩年后,裝飾公司跟隨集團公司步入高鐵站房市場,開啟了新領域的專業化發展之路。

從初入高鐵站房裝飾領域時的懵懂,到對每一個車站的設計思路駕輕就熟;從參與編寫《鐵路客站細部設計細則》,到參建的三亞站榮獲“國優獎”,再到拿下站房領域首座“魯班獎”……這一切記錄著裝飾公司在高鐵站房領域由弱到強、到優的奮進足跡。

“細致的服務、精致的品質、極致的效果是我們追求的目標。”裝飾公司總經理邢世春說。

然而10年前,對于剛剛走進高鐵站房領域的裝飾公司來說,想要順利完成寧德高鐵站站房精裝修方案設計任務卻是一個不小的挑戰。

“在此之前,我們做的大多是學校、醫院、酒店等,做鐵路站房設計還是頭一次。”時任裝飾公司設計部(裝飾設計研究院前身)部長吳迪回憶說。當時,他們沒有任何經驗,只能靠查資料,或是向進入站房設計領域較早的鐵四院、中南勘察設計院等取經。就這樣,吳迪和同事們用了半年時間邊學邊做,為了邁好進入新領域的第一步,他們數次變更設計方案和施工圖,最終,裝飾公司順利完成了寧德站的裝飾設計施工任務,獲得了業主單位的好評。

站穩市場,躋身第一梯隊

在寧德站初試牛刀后,裝飾公司愈戰愈勇。在廈門北站,他們首創高空反吊工藝施工,實現了高大空間立體同步施工作業,使施工進度大大加快;在三亞站設計施工中,他們創新使用木紋轉印鋁板,首次將當地民俗風情融入設計方案;在昆明南站,他們首創裝配式吊頂安裝方法,不僅減少了20%以上的人力投入,還利用“強制定位放線法”,讓16個站臺上的20余萬塊地面石材全部精準對縫,分毫不差。正是源于對設計施工工藝的精致追求,裝飾公司參建的站房多次被業主樹為樣板工程,迎來了一批又一批觀摩團。

富陽站,是亮相于“最美”杭黃線上的新時代精品智能客站。

“我真想不到這幅名揚海內外的水墨畫會以這樣的方式呈現在眼前。”2018年12月14日,原中國鐵路總公司組織18個鐵路局集團公司和杭黃高鐵參建單位有關負責人,組成300余人的觀摩團參觀富陽站,一進入候車大廳,大家就被高低跨平臺側面的《富春山居圖》所吸引,話語中無不透著驚訝與贊嘆。

“我們是全國鐵路系統中第一個在裝飾鋁板上作畫的團隊。”顧志勇說。

顧志勇所說的作畫,就是運用UV平板打印技術,將《富春山居圖》打印在建筑領域常用的鋁板上,這也開了行業內的先河。

杭黃高鐵東起“人間天堂”——杭州,一路向西,串聯起煙雨江南中的西溪濕地、千島湖、績溪龍川、古徽州文化旅游區等風景名勝,最后到達“人間仙境”——黃山。沿線的9座現代化“驛站”,就像顆顆明珠點綴著這幅山水畫。除了富陽站,這條線路上的桐廬站、黃山站也是裝飾公司的力作。

“桐廬站背靠大奇山,這個站房的流線型設計與背后起伏的山巒高度契合,表達了‘山水桐廬’的理念,我們在做裝飾裝修設計時,考慮到室內設計和建筑外觀以及地域文化的契合度,大膽創新,摒棄了站房裝飾設計的傳統模式。”裝飾公司裝飾設計研究院方案所所長、杭黃高鐵站房設計負責人劉勝昕介紹。

為了讓旅客還未出站就感受到“山水桐廬”的詩情畫意,劉勝昕和他的同事們在桐廬境內進行了10余次走訪調研,體察當地風土人情,最終決定在候車大廳吊頂兩側采用U型鋁錘板疏密布置工藝,設計出山巒起伏的形狀,并在吊頂中心位置用三角形平板和穿孔鋁板拼出波光粼粼的江面。他們還在進站口兩側,用兩塊浮雕再現了“桐蔭問道”“子陵高風”兩個典故,描摹著桐廬的歷史,刻畫出桐廬的文化。

打破論資排輩,激發人才活力

“裝飾公司的每一個高光時刻,都離不開優秀人才的支撐。”裝飾公司黨委書記、執行董事王艷立說,這些年,公司之所以在高鐵站房裝飾領域取得領先優勢,得益于一系列人才政策的相繼出臺。

“我們院員工的崗位工資可以比我的高,甚至比裝飾公司副總的都高。”顧志勇說。工程干得好壞,設計是靈魂。在人才集聚的裝飾設計研究院,采用的是分級計件工資制度,他們將設計師分為助理設計師、設計師(下分3級)、主任設計師(下分3級)和總監級設計師8個級別。“如果設計師一年來業績特別突出,在年底級別評定時可以連跳兩級,甚至3級。”顧志勇說。這一制度打破了論資排輩,激發了全員的工作熱情。

為了鼓勵更多員工在高鐵站房領域建功立業,他們還準備了“特殊福利”:職務晉升時優先考慮。據了解,目前裝飾公司4個區域的指揮長、4個部門的部長都曾參與過高鐵站房建設。

昆明南站,八度抗震九度設防的特大型樞紐站房的魯班獎工程。

崔凱,裝飾公司副總經理,是2011年作為人才引進的,曾參與寧波站、溫嶺站、哈爾濱西站、貴陽北站、昆明南站建設,參建工程收獲了“國優獎”2個、“魯班獎”1個,他本人于2018年被評為中鐵建設集團站房建設“十大功臣”。去年,在企業的幫助下,崔凱一家人解決了北京戶口。

正是在這樣的激勵措施下,裝飾公司人才質量和數量不斷提升,企業核心競爭力日益彰顯,專業化品牌越擦越亮。

采訪即將結束時,記者走進裝飾公司位于河北省張家口市懷來縣的京張高鐵東花園北站施工現場,看到該公司華北區域指揮部指揮長鄭煒正在和同事們將剪紙鏤空工藝和裝飾材料巧妙結合,讓朵朵海棠花和牽牛花在東花園北站墻面上“競相開放”。待到2022年,中國進入“冬奧時間”后,中鐵建設集團裝飾人的匠心也將呈現在四海賓朋眼前。


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