30年交通巨變 70載奮斗華章

來源:本站原創?作者:劉巖??時間:2019-09-30?【字體:??

我出生于上世紀80年代末,故鄉是位于河南南部的一個小鎮。從呱呱墜地到遠赴非洲工作多年,我的人生之旅已經走過了30年。這30年,我親身經歷了家鄉交通的巨變,作為一個筑路人,我也時常感嘆:中國人民在交通建設方面的偉大成就,無與倫比!

先來看官方數據:中國公路通車里程485萬公里,其中高速公路通車里程14.3萬公里,世界第一;鐵路通車里程12.3萬公里,其中高速鐵路超過3萬公里,世界第一;民航機場數量235個……

這一串串令人振奮的數字,都是建國以來無數辛勤的中國人民用汗水書寫出來的!這些數字的背后,是一條條通衢廣陌,是一列列極速前行的列車,是一座座雄偉的機場。而我的家鄉,她30年來的交通巨變,堪稱整個中國道路交通發展史的一個小小縮影。

公路從無到密

記憶里的小時候,農村基本上是不通公路的,出行都是土路。從我家去姥爺家,只有短短8公里。但是每次我們去姥爺家,都得一路爬山涉水,要先翻過一座小山,再趟過一條小河,接著要穿過彎彎曲曲的山村小路,花大半個上午的時間才能到。那時候,這種“土路+雙腿”的方式是絕大部分中國人出行的主要選擇。當然,那個年代,絕大部分中國人也基本出不了遠門。

90年代初,鎮子上有了第一條國道(京廣線),這條路上總是車流滾滾。到了90年代末,京港澳高速通車,國道上的長途車都轉移到了高速路上。21世紀初,國家實行“村村通工程”,村里的公路也通了。現在,家鄉的公路網已是四通八達,高速公路、國道、省道、鄉道,密密麻麻。30年間,家鄉人民自有的交通工具也從自行車換成了摩托車,再換成了小汽車。公路,從無到有;公路網,從稀到密。

鐵路從慢到快

京廣線鐵路縱穿家鄉小鎮。在很多年里,這條鐵路是小鎮方圓幾十公里的人們出遠門時唯一可選的交通方式。90年代,家鄉很多年輕人去北京、深圳、廣州、東莞、上海等地打工,他們每次去都要坐十幾個小時的綠皮車,旅途煎熬卻充滿希望。由于旅途艱難,他們基本上都是一年回一次家。我2005年上大學,坐的也是這種綠皮車,從小鎮到鄭州,短短200多公里,卻要坐4個多小時的火車,還常常沒有座位,春運期間人多到甚至車門都無法打開,有時不得不從窗戶翻進車廂,乘車體驗非常差。我有時候想:80年代及以前出生的國人或許都有過這種經歷吧。

2012年底,京廣線高鐵開通,舒適的動車組列車能在5個小時到達北京和上海,6個小時到達廣州和深圳,去鄭州和武漢只需要不到1個半小時,而且票源充足,再也不需要擠著別人的腳后跟上火車了。“千里江陵一日還”,真的成為了現實。

機場從無到有

家鄉人民在2018年盼來了更快的交通方式——飛機。信陽明港機場2018年10月份正式通航,通往國內十幾個城市的航班每天在這里起降,未來航班數量會更多,航班通行的城市也會越多,家鄉人民能以更快捷的方式出行,出行方式也有了更多選擇。

30年里,我見證了家鄉的交通狀況從落后到發達,家鄉人民的出行條件日益改善。無論是公路鐵路還是民航,都實現了跨越式發展。

以小見大,在過去的30年里,整個中國波瀾壯闊的交通發展飛躍,在世界文明史上也是絕無僅有的。我們從80年代后期開始建設高速公路,30年內建成了世界上最大的高速公路網;我們從2008年開通第一條高鐵(京津城際),10年里我們建成了世界運行速度最高、通車里程最長的高鐵網。幾十年里,中國人積累了豐富的成熟的工程經驗,培養了大批工程人才。時至今日,我們不但在遼闊的國土上織就了密密麻麻的交通網,也走出國門、走向世界,在全世界鋪路架橋修機場,甚至贏得了“基建狂魔”的美名。而我自己,也正是其中的一員。

30年交通巨變,70載奮斗華章。勤勞智慧的中華兒女,將在世界交通史上,留下最輝煌的一筆。


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